Perubahan pada Kode Udara Federasi Rusia semacam itu disiapkan oleh Komite Dewan Federasi untuk Kebijakan Ekonomi.
Apa kompensasi penundaan penerbangan saat ini dan apa yang ditawarkan?
Menurut versi Kode Udara Federasi Rusia saat ini (Pasal 120), penumpang hanya dapat diberi kompensasi 25% dari upah minimum "hukuman", yang sama dengan 100 rubel, untuk setiap jam penundaan penerbangan. Misalnya, jika penerbangan tertunda 8 jam, maka pembayarannya adalah 200 rubel. Dalam hal ini, denda tidak boleh melebihi 50% dari harga tiket.
Seperti dilansir Rossiyskaya Gazeta dalam artikel "Uang Jatuh dari Langit" tertanggal 4 Februari 2018, penulis inisiatif bersikeras bahwa jumlah kompensasi saat ini tidak sebanding dengan biaya penerbangan. Harga tiket, misalnya, dari St. Petersburg ke Vladivostok bisa naik hingga 50-60 ribu rubel sekali jalan. Jika amandemen diadopsi, penalti untuk keterlambatan pengiriman penumpang, bagasi, atau kargo akan ditingkatkan dari 25 menjadi 100 rubel untuk setiap jam keterlambatan, tetapi tidak lebih dari 50% dari biaya penerbangan. Maskapai juga berhak membuktikan ketidakbersalahannya jika penundaan terjadi karena penghapusan kerusakan pesawat yang mengancam kehidupan dan kesehatan penumpang, kondisi cuaca buruk, dan keadaan lain di luar kendali maskapai.
Saat ini, penumpang jarang mendapat kompensasi - orang hanya tidak ingin membuang waktu mereka untuk jumlah yang konyol. Selain itu, sulit untuk membuktikan bahwa penyebab penundaan penerbangan itu bukan faktor eksternal, yakni kelalaian pihak pengangkut.
"Bukan fakta bahwa jika denda naik menjadi 100 rubel, mekanismenya akan bekerja penuh. Mereka yang penerbangannya ditunda selama beberapa jam masih tidak akan tertarik dengan jumlah kompensasi ini. Namun, setelah 10 jam downtime, seribu rubel sudah terakumulasi. dua ribu rubel, ini adalah setengah dari jumlah yang harus dikembalikan oleh operator ", - kata kepala portal Avia.ru Roman Gusarov. Ditambah lagi, menurut dia, maskapai memiliki kewajiban untuk minum, memberi makan, dan menampung penumpang di hotel jika terjadi penundaan penerbangan. Dan ini juga merupakan pengeluaran yang besar. Izin terbang baru, pembayaran demurrage pesawat di bandara, dan sebagainya juga diberlakukan di sini. "Beban keuangan yang berlebihan sudah menjadi insentif serius bagi operator untuk menghindari penundaan penerbangan yang lama," Gusarov percaya.
Terobosan serius diharapkan terjadi sehubungan dengan ratifikasi oleh Rusia dari Konvensi Montreal, yang mengatur aturan untuk transportasi internasional. Banyak yang berharap sekarang sekitar 400 ribu rubel dapat diterima dari maskapai untuk penundaan penerbangan. Namun, tidak semuanya begitu sederhana. Penggantian dilakukan bukan untuk keterlambatan penerbangan, tetapi untuk kerusakan yang disebabkan karenanya. Dan ini adalah dua perbedaan besar. Kode Udara secara khusus memberikan hukuman atas keterlambatan, dan dikenakan tanpa memperhatikan kerugiannya. Jika kita berbicara tentang tanggung jawab khusus untuk menyebabkan kerugian, maka kerugian ini - materi atau moral - juga perlu dibuktikan di pengadilan.
Apakah ada perubahan pada Kode Udara?
Pada Oktober 2018, amandemen Kode Udara Federasi Rusia yang dijelaskan dalam artikel belum diadopsi.
Memang, peningkatan kompensasi untuk penundaan penerbangan akan menjadi insentif yang kuat bagi maskapai penerbangan untuk tepat waktu, dan kompensasi untuk penumpang akan lebih nyata.
